北汽蓝谷去年预亏至少43.5亿元，未来盈利突破之路在何方？

巨额预亏：北汽蓝谷的现状与挑战

亏损情况概述

1月19日，北汽蓝谷发布的2025年年度业绩预告令人关注。公告显示，公司预计全年归母净利润亏损区间为43.5亿元至46.5亿元。相较于2024年的69.48亿元亏损，虽有显著收窄，预计减亏22.98亿元-25.98亿元，减亏幅度达33.09%-37.41%，但仍处于亏损状态。这反映出公司在新能源汽车市场的发展仍面临诸多难题。

亏损原因剖析

北汽蓝谷预亏主要源于坚定推进“三年跃升”战略。为把握新能源汽车市场发展机遇，持续投入产品研发与渠道建设，对业绩形成阶段性影响。尽管2025年公司销量达到20.96万辆，同比增长84.06%，但规模效益尚未充分体现，整体仍处于战略投入期的亏损阶段。

销量增长：三大品牌下的不同表现

极狐成为增长主力

目前北汽蓝谷旗下北汽新能源运营三大整车品牌，极狐成为2025年销量的主要增长来源。太平洋汽车数据显示，极狐全年累计销售16万辆，占总销量的76%。其中售价6.28万元起步的极狐T1销售5.65万辆，占极狐总销量的35.3%，起售价11.38万元的极狐T5销售4.59万辆，占比28.7%。较低的起售价使得极狐T1吸引了不少消费者，带动了极狐品牌的销量。

享界尚未形成规模效应

售价较高的享界还未形成规模效应。太平洋汽车网显示，享界全年累计销量为3.58万辆。目前享界在售车辆仅2款，包括享界S9与享界S9T，两车全年销量基本持平，前者销售1.76万辆，后者销售1.81万辆。两款车型最低起售价均为30.98万元，远高于极狐高销的极狐T1与极狐T5，这可能是其销量未能快速爬升的原因之一。

智能化进展：L3级许可与试点运营

L3级许可的突破

12月中旬，北汽极狐阿尔法S获得工信部授予的L3级有条件自动驾驶附条件准入许可，成为唯二获得准入许可的车企之一，另一家是长安汽车。这一成果展示了北汽蓝谷在智能化领域的技术实力，也为其产品增添了竞争力。

试点运营的开启

今年1月10日，北汽新能源与北京出行共同启动北汽极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营。首批车辆将投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划2026年二季度逐步面向个人用户开放。这一举措有望进一步提升品牌知名度，促进销量增长，为盈利突破创造条件。

北汽蓝谷在2025年虽有销量增长，但仍预亏巨大。未来，在新产品矩阵投放市场及降本增效措施落实的借助极狐等品牌的发展以及智能化领域的优势，能否实现盈利突破，跻身新能源汽车头部阵营，成为公司面临的重大挑战与机遇。

相关问答

北汽蓝谷2025年销量增长情况如何？

06%，其中极狐为主要增长来源，累计销售16万辆，占总销量76%。

享界销量未快速爬升的原因是什么？

享界在售车型少，且最低起售价98万元远高于极狐畅销款，导致其未形成规模效应，销量未能快速增长。

北汽蓝谷推进“三年跃升”战略带来了哪些影响？

推进“三年跃升”战略，持续投入研发与渠道建设，虽对业绩有阶段性影响，但有望在未来推动公司发展，提升竞争力。

极狐品牌销量高的车型有哪些特点？

极狐T7%，较低起售价吸引了消费者。

北汽蓝谷在智能化方面有哪些成果？

北汽极狐阿尔法S获得L3级有条件自动驾驶附条件准入许可，且启动了阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营。

北汽蓝谷未来盈利突破的关键是什么？

未来盈利突破关键在于新产品矩阵投放市场及降本增效措施落实，同时借助品牌发展与智能化优势提升竞争力。