福特CEO法利为何称还有大量工作要做？-股票话题-财云量化

摘要：

福特在J.D.Power新车质量研究中获主流品牌第一名，却是召回次数冠军。CEO法利称成为质量指标均排名第一的品牌还有大量工作要做，2023年起采取多项措施改善质量，仍面临问题。

质量排名与召回困境并存

意外的质量排名

在J.D.Power最新一期新车质量研究中，福特破天荒地夺得了主流品牌质量第一名的桂冠。这一成绩看似亮眼，却与福特长期以来在质量方面的表现形成了强烈反差。福特一直以来在汽车质量领域面临诸多质疑，此次获得质量排名第一，着实让外界颇为意外。

尴尬的召回纪录

尴尬的是，另一份数据显示福特至今已累计发起56次召回，涉及1210万辆汽车，召回次数再度蝉联全行业首位。这种“质量第一，召回也第一”的矛盾情况，无疑给福特汽车的形象蒙上了一层阴影。频繁的召回不仅给消费者带来了困扰，也让福特在声誉和经济上承受了巨大压力。

福特CEO法利为何称还有大量工作要做？

法利的应对措施与成效

采取的改善措施

福特汽车CEO吉姆·法利自2023年起就开始动手解决质量问题。他采取了加强开发阶段的测试、招聘更多技术专家、推动不同团队加强协作等多项措施。法利试图从源头抓起，通过这些手段来提升福特汽车的整体质量，减少质量问题的出现。

仍面临的问题

尽管法利采取了一系列措施，但现实却不尽如人意。2024年，美国国家公路交通安全管理局因福特未能按规定发起召回而对公司作出处罚。这表明福特在流程、执行层面依然存在漏洞。按照处罚安排，福特须先支付6500万美元，另有5500万美元暂缓缴纳，其余4500万美元可用于完成规定的整改任务。和解协议还要求福特重新审查此前三年的召回，确认召回范围是否准确，并在必要时追加新的召回。

未来的挑战与目标

持续压低召回次数和成本

法利表示，福特接下来将继续压低召回次数和保修成本。按照目前进度，福特今年的召回次数可能低于去年创下的纪录，但受影响车辆数量却明显更多。这显示出福特在改善质量问题上仍面临着艰巨的挑战，需要付出更多努力。

成为质量指标领先品牌

要想成为各项质量指标均排名第一的品牌，福特还有大量工作要做。法利深知，仅仅获得一次质量排名第一并不足以证明福特在质量方面的卓越，还需要在各个环节持续优化，提升整体品质，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，真正赢得消费者的信任和认可。