理想汽车自研电池是怎么回事？都有哪些细节？-股票资讯-财云量化

摘要：

理想汽车继自研芯片后推出“理想”牌电池，首次搭载于全新理想L8车型。理想与欣旺达合作推进自研电池，双方分工明确，还透露了选择欣旺达的原因及投入情况等细节。

理想汽车 自研电池的背景与合作

自研电池的背景

新能源汽车发展迅速，动力电池成本占整车比例约30%-40%。为定制化开发、降本、提升话语权、保证供应链安全，不少主机厂纷纷自研电池。理想汽车此前已在关键零部件上有所布局，此次推出自研电池，是其长期技术积累的成果。

与欣旺达的合作

去年10月，山东理想汽车电池有限公司成立，理想汽车与欣旺达动力各持股50%。合资公司法定代表人、董事长为理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国。双方在研发和制造层面分工明确，共同推进理想自研电池落地。

理想汽车自研电池是怎么回事？都有哪些细节？

理想汽车自研电池的分工与优势

研发层面的分工

研发层面完全由理想汽车负责产品定义，从电芯层级到整个电池Pack和BMS的所有底层开发均由理想主导。理想汽车高度聚焦5C超充电池的开发，致力于满足用户对大电量、高安全、长寿命等极致耦合需求。

制造层面的分工

制造层面，双方在合资公司中有完善运营机制，理想团队担任董事长，统一规范和要求研发设计、制造工艺和质量标准。具体制造执行环节根据各自擅长领域分工执行，共用合资方成熟制造平台。

选择欣旺达的优势

选择欣旺达合作，是因为其创始人、公司价值观和技术投入情况。欣旺达是全球HEV锂电池最大供应商，能支撑理想在超充领域的技术迭代。欣旺达作为苹果核心电池供应商，积累了丰富的客户协作经验，有助于提升产品质量。

理想汽车自研电池的投入与未来规划

研发投入与团队规模

过去五年理想电池研发平台固投超过5个亿，目前内部专有电池研发团队约270到280人。理想汽车还联合清华、上交、北理、中科院等顶尖科研院所深度研发，获批动力电池领域首个「智能超充动力电池北京市重点实验室」。

未来规划与策略

未来几年理想汽车搭载自研电池和外供电池的比例通过竞争确定，坚持多元化供应链策略。理想汽车坚持核心技术全栈自研，制造端自制、合资代工、合作方代工并举。在电芯层面，理想主导底层材料等研发，交由合作伙伴代工；电池Pack层面，通过自有合资工厂或自建工厂生产。理想汽车现阶段坚定选择5C超充，短期内不会盲目追求更高倍率，认为5C超充已能满足用户补能需求。理想汽车也布局了固态电池相关技术，但目前仍处于预研阶段。

理想汽车自研电池是其在新能源汽车领域的重要布局，通过与欣旺达的合作，充分发挥双方优势，致力于为用户提供更好的产品和服务。未来，理想汽车将继续在电池技术等方面进行探索和创新，推动新能源汽车行业发展。