墨西哥扩建港口：贸易增长与地缘政治下的考量是什么？-量化平台-财云量化

摘要：

墨西哥为应对贸易增长、提升全球贸易地位正在扩建港口，中墨贸易量激增是促使因素，这包含经济和地缘政治等多方面因素。

墨西哥 港口扩建的背景

贸易量的急剧增长

近年来，中国与墨西哥之间的贸易呈现出迅猛增长的态势。集装箱贸易统计公司的数据表明，1-5月，中国与墨西哥之间的集装箱货运量达到563,829TEU，相比2023年同期增长了28%，这一数字创下了历史新高。2023年，两者间的集装箱货运量增长率就已达到34.8%，而2022年仅为3.5%。全球班轮公司纷纷响应这种增长，开辟了从亚洲到墨西哥的新航线，像MSC、中远海运、ONE、HMM等班轮公司都新开通了到墨西哥的航线。如此巨大的贸易量增长使得墨西哥现有的港口设施面临着处理能力不足的压力，这成为墨西哥港口扩建的重要背景因素。

全球贸易格局的转变

随着全球经济格局的不断变化，墨西哥也在积极调整自身的贸易战略。墨西哥正试图将自己转变为拉丁美洲领先的海上枢纽，吸引更多来自全球特别是中国的贸易。墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆正在监督墨西哥最大、最具战略意义的海港曼萨尼约港的大规模扩建工程，这一工程将极大提升墨西哥在全球贸易中的地位，有助于墨西哥在全球贸易格局的新布局中占据有利位置。

港口扩建的计划与规模

曼萨尼约港的扩建计划

曼萨尼约港是墨西哥太平洋沿岸的重要港口，也是此次扩建工程的重点。国际集装箱码头服务公司（ICTSI）已拨出3亿美元，将曼萨尼约港码头的年吞吐量从140万TEU扩建到200万TEU。而由墨西哥海军运营的曼萨尼约港扩建工程更是规模庞大，该工程耗资550亿比索（27亿美元），其吞吐能力将由目前的350万标准箱增加一倍至1000万标准箱，这一规模将超过巴拿马转运枢纽科隆和巴西桑托斯港，与美国最繁忙的洛杉矶港相当，使该港口有望跻身全球前20大集装箱港口之列，港口面积也将从现有的450公顷扩大到超1800公顷，预计2030年完工。

其他港口的扩建情况

除了曼萨尼约港，墨西哥的其他港口也在进行扩建工程。例如，去年APMT在拉萨罗·卡德纳斯港投资1.4亿美元，将码头年处理能力提升到220万TEU；和记港口也斥资2.2亿美元，扩建在墨西哥港口的码头。这些港口的扩建共同提升了墨西哥整体的港口处理能力，以适应日益增长的贸易需求。

墨西哥扩建港口：贸易增长与地缘政治下的考量是什么？

墨西哥港口扩建面临的挑战与影响

美国关税的威胁

美国当选总统特朗普的政府提出关税威胁，川普竞选以来放话要对来自中国的进口产品征收60%的关税，对世界其他地区的商品征收20%的关税。这一关税政策对墨西哥的贸易发展有着潜在的影响，因为墨西哥与中国之间有着密切的贸易联系，并且墨西哥有成为中国产品进入美国“后门”的可能性。美国荣鼎集团（RhodiumGroup）10月的分析报告显示，中国对墨西哥的直接投资是官方统计数据的六倍，这也引发了美国的担忧。特朗普团队中的一名顾问甚至扬言要对经由中国港口运往拉丁美洲各地的货物征收高达60%的关税，这无疑对墨西哥的港口扩建计划产生了一定的威胁。

地缘政治的紧张局势

墨西哥港口扩建还陷入了地缘政治紧张局势当中，美国和加拿大都对墨西哥可能成为中国进入北美的“后门”表示担忧。尽管墨西哥总统辛鲍姆表示，墨西哥不是中国产品进入美国和加拿大的“后门”，但这种地缘政治的紧张局势依然是墨西哥在港口扩建过程中需要面对的问题。不过，墨西哥在贸易发展和港口扩建方面依然有着自己的考量，对全球商品贸易的前景持乐观态度，认为公共投资将防止经济萎缩，并且相信港口扩建有助于提升国内工业发展。