上海凭什么成为中国首个“三机场”城市？

上海航空需求催生第三机场

上海作为中国经济、金融、贸易、航运和科技创新中心，航空需求持续高位增长。2024年，浦东和虹桥两大国际机场旅客吞吐量合计突破1.24亿人次，浦东机场旅客量达7678.7万人次，同比增长40.95%。如此庞大客流量，让现有航空资源不堪重负，第三机场建设迫在眉睫。

南通新机场成为重要拼图

8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，标志项目步入实质性建设阶段。南通新机场定位为4F级国际枢纽，规划建设两条3600米跑道，配套年吞吐量4000万人次的航站楼，总投资超500亿元，占地面积67万平方米，规模相当于10个现有的南通兴东国际机场。

三机场协同发展助力腾飞

未来，浦东机场巩固国际航线枢纽地位，虹桥机场提升国内出行效率，南通新机场重点服务苏中、苏北及长三角北翼市场。预计到2035年，南通新机场年旅客吞吐量将达4000万人次，助力上海打造“世界级机场群”。这一布局推动南通融入长三角，优化资源配置，巩固上海国际航运中心功能。

相关问答

上海为什么要建第三机场？

2024年上海虹桥机场旅客吞吐量远超设计容量，浦东机场也接近上限，现有航空资源紧张，第三机场建设可缓解压力，满足航空需求增长。

南通新机场的定位和规模如何？

南通新机场定位为4F级国际枢纽，规划建设两条3600米跑道，配套年吞吐量4000万人次的航站楼，总投资超500亿元，占地面积67万平方米。

三座机场未来将形成怎样的格局？

浦东机场巩固国际航线枢纽地位，虹桥机场提升国内出行效率，南通新机场服务苏中、苏北及长三角北翼市场，功能互补、协同发展。

南通新机场对南通有什么影响？

南通新机场将推动南通深度融入长三角核心发展圈，带动区域产业升级，提升南通在区域发展中的地位。

上海成为“三机场”城市有什么意义？

有助于上海打造“世界级机场群”，在全球航空枢纽竞争中脱颖而出，巩固国际航运中心功能，推动长三角交通一体化。

新机场为何选择建在南通而非上海或苏州？

南通与上海一江之隔，借助沪苏通长江公铁大桥已构建“1小时经济圈”，未来北沿江高铁建成后通勤时间将进一步缩短。南通临海水域空域资源开阔，航班起降承载量优势明显。