上汽大众高管称很多车还会生锈，防腐防锈真的不难吗？

汽车生锈问题引关注

8月11日，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强，在上汽大众ID.ERA5S产品日发布会上谈到了当下造车品控的问题。他直言，“很多品牌的车现在还会出现生锈情况，其实从技术上讲，防腐防锈并不难。但一些品牌考虑到成本，可能做得不到位。”此言一出，引发了行业内外的广泛关注。

现场嘉宾进一步透露，个别车型白车身热成型钢的含量已低到了18%。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊也强调，“很多汽车品牌会宣传彩电冰箱大沙发，但是在看不见的地方下功夫也很重要。”傅强表示，在行业价格竞争加剧、控本压力下，不少车型可能会在车身材料、耐久防护这类消费者难以直观感知的环节压缩投入，但是在家轿市场，安全是最为重要的基础。

上汽大众防腐措施到位

傅强提到，上汽大众ID.ERA5S采用了30%的热成型钢，把防腐工作做到位了。这显示出上汽大众在车辆防腐防锈方面的积极举措。热成型钢具有高强度和良好的抗腐蚀性，能够为车辆提供更可靠的保护。

在车辆的开发、生产、售后全生命周期，上汽大众都进行了精心设计和严苛质量把控。研发阶段，全车大范围使用镀层钢板，采用先进全自动油漆工艺，在钣金切边、车身底部布置PVC保护，并运用行业领先的空腔注蜡工艺，构建起从内到外的全方位防腐屏障。试验车辆还历经盐雾、泥浆、强震等极端工况的整车动态腐蚀试验验证，进一步夯实了产品的可靠性。

行业成本与质量的博弈

当下行业普遍侧重打造座舱舒适配置，但车身基础耐用性同样是家用轿车不可忽视的核心指标。一些品牌为了控制成本，在防腐防锈等方面减少投入，导致车辆出现生锈问题。傅强指出，在短期成本和长期口碑之间发生矛盾的时候，应该坚定地选择后者。多用点蜡能省几个钱，在防腐上省的每一分钱，将来都要用品牌的声誉来还。

汽车生锈不仅影响车辆的美观，还可能导致安全隐患。消费者在购车时，也应该更加关注车辆的耐久性和质量稳定性。车企需要在成本控制和质量保障之间找到平衡，不能因为一时的利益而牺牲产品的品质。只有这样，才能赢得消费者的信任和市场的认可。

相关问答

上汽大众高管为什么说很多品牌的车还会生锈？

从技术上讲防腐防锈不难，但一些品牌考虑成本，在车身材料、耐久防护等环节压缩投入，导致车辆生锈。

上汽大众ID.ERA5S在防腐方面有什么优势？

采用30%的热成型钢，在研发阶段全车大范围使用镀层钢板，运用先进油漆工艺、PVC保护和空腔注蜡工艺，构建全方位防腐屏障。

个别车型白车身热成型钢含量低说明了什么？

反映出部分品牌在成本压力下，可能在车身材料等消费者难以直观感知的环节减少投入，影响车辆质量。

行业在成本和质量上存在怎样的矛盾？

行业价格竞争加剧、控本压力下，不少车型在车身材料、耐久防护等环节压缩投入，可能影响长期口碑。

消费者购车时应如何关注车辆质量？

除了关注座舱舒适配置，也应重视车身基础耐用性，如防腐防锈等方面，不能只看表面宣传。

车企如何平衡成本控制和质量保障？

不能因短期成本牺牲品质，要在全生命周期精心设计和严苛把控质量，像上汽大众在各环节严格把关。