理想汽车为何整合供应链相关部门？背后有何深意？

理想汽车供应链整合举措

部门合并详情

理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并，把原来智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”并入“制造”。合并后，整个大的制造部门在职员工已超一万名，成为智能汽车群组里人数最多的一级部门，占总人数的1/3。原零部件部门负责人罗屏已离职。

过往供应链布局

理想很早就学习特斯拉的垂直整合方式来布局供应链，过去几年通过自建工厂、成立控股合资公司等保障质量和供应稳定。零部件集群负责管理一些理想汽车全资/合资的核心零部件公司，像生产碳化硅芯片的斯科半导体、生产前驱五合一的常州汇想等。

整合背后的原因剖析

产能规划变动

一位理想内部的供应链人士透露，合并是为了整合同类项。原来是按照200万产能规划的，现在产能需求变化，没有这么多产能之后，自然要对一些功能相同的部门进行合并。

前期扩张影响

2023年理想从一众新势力中脱颖而出，还给出了2024年交付80万台、2025年交付120万的销量目标。为实现目标，从2023年下半年开始进行了大规模扩张，覆盖研发、销售、供应等各个部门。零部件集群就是扩张时的一个缩影。

供应链整合的发展历程

部门层级演变

零部件集群在2023年上半年之前，一直属于当时研发与制造供应群组下的二级部门，负责人向供应链负责人、副总裁孟庆鹏汇报。但在2023年下半年，理想将零部件集群单独设立为一级部门，统一管理零部件相关的公司，负责人直接向马东辉汇报。

负责人任职情况

也是在2023年下半年，罗屏加入理想，成为零部件集群的负责人，并成为理想各大零部件合资公司的董事之一。加入理想前，罗屏曾在吉利动力总成担任副总经理。而此次罗屏离职并非供应链备货不足等问题，而是架构调整后影响的结果。

相关问答

理想汽车此次供应链整合涉及哪些部门变动？

将智能汽车群组下属的“零部件集群”并入“制造”部门，原零部件部门负责人离职，制造部门员工超一万名，成智能汽车群组人数最多的一级部门。

理想汽车为什么要进行供应链相关部门的整合？

因产能规划变化，原来是按200万产能规划，现产能需求减少，为整合同类项，对功能相同部门进行合并。

理想汽车过往是如何布局供应链的？

很早就学习特斯拉的垂直整合方式，通过自建工厂、成立控股合资公司等保障质量和供应稳定，零部件集群管理相关核心零部件公司。

零部件集群在理想汽车组织架构中的层级有过怎样的变化？

2023年上半年前是研发与制造供应群组下的二级部门，2023年下半年单独设为一级部门，负责人汇报对象也改变。

罗屏在理想汽车供应链部门担任过什么职务？

2023年下半年加入后成为零部件集群负责人，还担任理想各大零部件合资公司的董事之一，近期因架构调整离职。

理想汽车2023年之后有哪些发展目标和扩张举措？

2023年提出2024年交付80万台、2025年交付120万的销量目标，从2023年下半年开始在研发、销售、供应等多部门大规模扩张。