日上免税行真的要告别上海机场了吗？-股票资讯-财云量化

摘要：

日上免税行告别上海机场或成定局，曾是上海机场免税标志，现因多种因素面临离场，这一变动影响旅客购物习惯，搅动免税行业格局。

日上免税行在上海机场的辉煌历程

早期发展与布局

1999年，日上免税行在上海浦东国际机场开出首家门店，成为国内首家进驻机场的免税外资企业。随后，其业务逐步拓展至北京首都国际机场（T2和T3航站楼）、上海浦东国际机场（T1、T2）及上海虹桥国际机场（T1航站楼），形成了北京—上海三大枢纽的稀缺格局，成为行业的“渠道守护者”。在上海浦东机场，从最初的300平方米店铺，不断发展壮大，覆盖出境、入境全流程，构建起庞大商业网络。

巅峰时期的业绩

2019年是日上上海的巅峰之年，实现营收151.49亿元，当年为上海机场贡献52.1亿元租金收入。在2017年至2019年期间，日上上海公司向上海机场支付的免税店租金及相关费用逐年显著上升，总额分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，租金支出占当年营业收入的比例也同步攀升，从31.69%增至47.60%，充分显示出其在上海机场免税业务中的重要地位。

告别上海机场的背后原因

股权结构与决策影响

中免集团持有日上上海51%股权，但此次在上海机场免税项目招标中，中免委派的四名董事否决日上上海参与投标。这一决策导致日上上海失去投标资格，背后涉及复杂的内部利益分配考量。中免集团作为控股股东，其决策直接影响了日上上海在上海机场免税业务的未来走向。

行业竞争格局变化

近年来，中国免税市场竞争激烈，行业格局不断演变。上海机场重新定义标段结构，同一主体不能重复中标，这使得日上上海的“独家时代”终结。中免集团为了更好地掌控上海机场这块利润高地，选择亲自下场参与竞标，以应对外部竞争压力，调整自身在免税行业的布局。

日上免税行真的要告别上海机场了吗？

对各方的影响及行业格局变动

对旅客消费习惯的冲击

日上免税行陪伴了众多出入境旅客26年，成为他们出国前采购伴手礼、归国时挑选免税商品的固定去处，是许多人往返上海机场时的标志性坐标。其退出将改变旅客的消费习惯，那些习惯了在日上购物的旅客需要重新适应新的免税店环境和规则。

对免税行业格局的搅动

日上免税行告别上海机场，无疑会对免税行业格局产生重大影响。中免集团和杜福睿的入局，将带来新的竞争态势。未来上海机场免税店的经营模式、商品种类、价格策略等都可能发生变化，其他机场免税店也可能会因此调整自身发展策略，以应对行业内的新变化。