日系三强利润复苏竟然不靠卖车？背后真相究竟如何？-股票资讯-财云量化

摘要：

日系三强在2027财年第一季度利润复苏，非靠卖车。北美市场与日元贬值是关键因素，中国市场承压。混合动力技术助盈利回升，丰田、本田上调全年经营目标，日产扭亏为盈。

日系三强 利润复苏的现状

整体业绩呈现回升态势

2026年8月，丰田、本田、日产三家日本汽车制造商发布2027财年第一季度财务及运营数据，整体业绩显著回升。丰田与本田受益于美国市场混合动力车型需求扩大及日元贬值带来的汇兑收益，净利润大幅超出预期。日产推进组织架构优化与成本管控，实现自2025财年以来首次季度盈利。

混合动力技术成增长关键

本季度，丰田与雷克萨斯品牌混合动力车型全球零售销量达123.8万辆，同比增长6.7%。若计入插电式混合动力及纯电动车型，电动化车型总销量为141万辆，同比增长12.4%，占集团当季新车总销量比重升至55.3%。混合动力技术成为业绩增长的关键支柱。

日系三强利润复苏竟然不靠卖车？背后真相究竟如何？

北美市场与日元贬值的影响

北美市场撑起利润

本田汽车业务在北美市场销量增长，营业利润达1921亿日元。日产在主力市场北美销量增长4.2%，达32.8万辆。丰田则受益于油电混动车在美国持续热销。北美市场对日系三强的利润增长起到了重要支撑作用。

日元贬值放大利润

日产净利润37亿日元，其中日元贬值贡献了约350亿日元的利润提升。本田同样受益于日元走软放大海外利润账面价值。日元贬值使得日系三强在海外市场的利润得到了显著提升。

中国市场持续承压

销量全线下滑

上半年丰田在华销量69.47万辆，同比下滑17.1%。日产23.7万辆，下滑15%。本田20.58万辆，降幅高达34.7%。三家日系车企在中国市场的销售表现持续承压。

市场调整与挑战

面对中国市场的压力，日系三强需要进一步调整市场策略，提升产品竞争力，以应对不断变化的市场环境。中国汽车市场的竞争日益激烈，日系三强也面临着来自其他品牌的挑战。

丰田与本田上调业绩预期

丰田上调全年经营目标

丰田上调全年经营目标，销售额由原定51万亿日元调高至54万亿日元。营业利润由3万亿日元调高至3.4万亿日元。净利润由3万亿日元调高至3.25万亿日元。丰田对未来的发展充满信心，通过提升经营目标来进一步拓展市场。

本田业绩改善显著并上调预期

本田第一季度实现销售额6.0615万亿日元，同比增长13.5%。营业利润达5307亿日元，同比激增117.4%。净利润为4509亿日元，同比增长约为原定预期值的2.2倍。全年业绩预期同步上调，销售额由23.15万亿日元调高至24.15万亿日元。本田在业绩改善方面取得了显著成效，并对未来发展有着更高的期望。

日产维持净利润目标不变

日产扭亏为盈

日产成功实现扭亏为盈，第一季度销售额为2.9642万亿日元，同比增长2573亿日元。营业利润由上年同期亏损791亿日元转为盈利779亿日元，营业利润率由负2.9%改善至2.6%。净利润亦由亏损1158亿日元转为盈利38亿日元。

维持全年净利润目标

日产维持200亿日元的全年净利润目标不变，尽管实现了扭亏为盈，但仍需继续努力提升业绩，以实现全年的净利润目标。在未来的发展中，日产将面临着诸多挑战，需要不断优化经营策略，提高市场竞争力。