特斯拉FSD系统不再承诺“无监督”，这是怎么回事？

特斯拉FSD系统承诺的变迁

曾经的美好愿景

自2016年起，特斯拉就向全球消费者描绘了一幅诱人的未来图景，宣称所有出厂车辆都将具备无需人工干预的自动驾驶能力。时任首席执行官埃隆·马斯克更是在2018年后连续五年公开预测，该技术将在“次年”全面落地。为了支撑这一愿景，特斯拉以高达1.5万美元的价格向用户出售“全自动驾驶能力”软件包，承诺通过空中升级即可让车辆进化至完全自动驾驶状态。

承诺落空

经过八年的技术迭代，现实却不尽如人意。特斯拉近日承认，2016年至2023年间生产的全部车型均缺乏实现无人监管自动驾驶所需的硬件基础。尽管马斯克曾提出为老车主升级计算设备的方案，但至今未公布任何具体实施计划。这种硬件层面的局限性，直接导致特斯拉被迫修改其技术承诺。

FSD系统定义的重大调整

新定义的明确

在最新发布的销售条款中，特斯拉将FSD系统重新定义为“全自动驾驶（监督版）”，并明确标注该系统“不具备自动驾驶能力，也不承诺提供此类功能”。这意味着当前购买FSD服务的用户，将无法获得早期宣传中描绘的“车主可在行驶中入睡”的场景体验。这种表述转变，实质上否定了特斯拉过去十年来的核心营销话术。

与薪酬方案的微妙关联

值得关注的是，特斯拉董事会近期向股东提交了一份创纪录的高管薪酬方案。根据方案内容，若公司达成特定业绩指标，马斯克有望获得价值最高达1万亿美元的股票期权。其中关键考核项之一，正是实现“1000万FSD活跃订阅用户”的目标。在薪酬方案的技术定义部分，特斯拉对FSD给出了极为宽泛的表述，使得当前需要驾驶员全程监督的FSD版本已完全符合要求。

行业影响与消费者反应

行业分析师的观点

行业分析师指出，特斯拉此次定义调整具有双重战略意义。既通过修改技术承诺降低了法律诉讼风险，又利用薪酬方案将FSD订阅量与高管利益深度绑定。但对于消费者而言，这意味着他们支付的1.5万美元软件费用，将无法获得最初承诺的革命性驾驶体验。

消费者的失望

许多购买了FSD软件包的消费者感到失望，他们原本期待的是无需人工干预的自动驾驶，如今却被告知该系统仍需驾驶员全程监督。数据表明，超过60%的FSD用户仍选择手动驾驶，说明大家并不完全信任这套系统。特斯拉在销售文件中明确说明，FSD不是自动驾驶功能，而是辅助驾驶系统，这让消费者需要重新理解FSD的实际能力。

相关问答

特斯拉为什么要调整FSD系统的定义？

因2016年至2023年间生产的车型缺乏实现无人监管自动驾驶所需硬件，且技术瓶颈、法规限制等压力下，为降低法律风险并绑定高管利益。

特斯拉对老车主升级计算设备有什么计划？

虽曾提出为老车主升级计算设备方案，但至今未公布任何具体实施计划。

FSD系统现在的准确定义是什么？

现为“全自动驾驶（监督版）”，明确不具备自动驾驶能力，也不承诺提供此类功能，需驾驶员全程监督。

特斯拉董事会提交的高管薪酬方案与FSD有何关系？

若公司达成特定业绩指标，马斯克有望获高额股票期权，关键考核项之一是实现“1000万FSD活跃订阅用户”目标。

消费者对FSD系统不再承诺“无监督”有何反应？

许多消费者感到失望，超过60%的FSD用户仍选择手动驾驶，大家不完全信任该系统，需重新理解其实际能力。

特斯拉此次定义调整对行业有什么影响？

具有双重战略意义，既降低法律诉讼风险，又将FSD订阅量与高管利益深度绑定，改变了行业对其自动驾驶宣传的看法。