明年买新能源车，购置税减免有啥新要求？

政策调整概述

三部门联合公告

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。这一公告明确了纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况，对新能源汽车行业影响重大。

实施时间与条件

2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，才可按规定享受车辆购置税减免政策。

纯电动乘用车技术要求

百公里电能消耗量限值

纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，则参照GB36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

技术进步与引导作用

此次对纯电动乘用车电能消耗量的要求，是适应新能源汽车技术进步的体现。通过设定标准，引导企业提升技术水平，推动行业向更节能、高效的方向发展，促使企业在研发中注重降低能耗。

插电式（含增程式）混合动力乘用车技术要求

纯电动续驶里程规定

插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。这一规定旨在鼓励车辆在电动模式下有更长的续航能力，推动新能源汽车的电动化水平提升。

燃料消耗量与电能消耗量标准

在电量保持模式试验中，整备质量为2510kg以下的乘用车，燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%。在电量消耗模式试验中也有相应的电能消耗量标准，最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。这些标准综合考量，推动插电式混合动力乘用车技术优化。

相关问答

明年新能源汽车购置税政策有什么变化？

5万元，非乘用类新能源汽车减半征收且无减税限额。

纯电动乘用车的技术要求有哪些调整？

纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第乘用车》对应车型的限值，最大设计总质量超3500kg的参照执行。

插电式混合动力乘用车有哪些新的技术要求？

纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。电量保持模式下，不同整备质量的燃料消耗量有相应比例要求，电量消耗模式下电能消耗量也有标准，非汽柴油的燃料消耗量不作要求。

政策调整对新能源汽车行业有什么影响？

推动企业加大研发投入，淘汰落后产品，引导产业向更节能、高效方向发展，稳定企业对政策的长期预期，促进新能源汽车高质量、普及化发展。

消费者明年购买新能源汽车需要注意什么？

购车时需留意车型是否符合减免政策要求，关注后续实施细则。若购车款（不含增值税）在5万元最高免税额。

政策调整后，车企会有什么应对措施？

车企可能会加大优惠力度以保持市场竞争力，同时加快产品结构升级步伐，进一步聚焦核心技术研发与成本控制能力提升。