新能源“烂尾车”为何困扰百万车主？

新能源车企纷纷退场

威马汽车的波折历程

威马汽车在2023年10月申请预重整，工厂随即停工，员工讨薪事件频发。2024年1月重整计划推进，直至2025年4月才获法院批准，9月开始复产EX5和E5车型。在这两年的漫长等待中，车主们遭遇系统全停、APP无法使用、车机断网等诸多问题，给日常使用带来极大不便。

哪吒汽车破产冲击

2025年6月，哪吒汽车直接进入破产程序，超40万车主瞬间陷入困境。此前购车时承诺的质保如今化为乌有，大批4S店关门，配件供应中断，车主们的权益遭受严重损害，车辆的后续使用和维修成为棘手难题。

多家车企困境重重

高合汽车于2024年2月停工停产，8月母公司华人运通预重整，2025年5月靠中东资本重启新公司，但停产期间车主维修只能自行解决。天际汽车2023年3月曝出欠薪问题，4月停工，2024年8月申请破产清算，2025年9月资产拍卖价格极低，还不到账面值的一折。爱驰汽车2023年4月欠工资，5月总部断电，2024年5月退出中国转往欧洲，2025年1月股权冻结8.6亿，8月上饶基地百辆车被法院查封。极越汽车2021年由百度吉利合建，2024年12月突然解散，债务高达70亿，2025年4月进行重组，百度股降至35%。合创汽车2024年6月上海渠道停业，11月裁员且欠赔，2025年1月由广汽集团接盘。

车主面临的诸多难题

质保失效成空谈

众多新能源车企的退场，使得车主们购车时所期待的质保服务化为泡影。例如威马汽车，在其停产期间，车主们的质保承诺无法兑现，车辆出现问题却无人负责维修，让车主们忧心忡忡。

配件断供维修难

哪吒汽车破产后导致4S店大批关门，配件供应中断，车主们修车无门。即使车辆出现小故障，也因缺乏配件而无法及时修复，严重影响了车辆的正常使用。

保险续接遇阻碍

新能源车变成“绝版车”后，车险购买也变得困难重重。由于车企的不稳定状况，保险公司在评估风险时更为谨慎，导致车主们在续接保险时遭遇诸多阻碍，增加了使用成本和风险。

行业洗牌下的深层隐忧

市场竞争激烈

近年来，新能源汽车市场销量猛增，众多企业纷纷涌入，竞争异常激烈。在这场激烈的角逐中，一些实力较弱或经营不善的车企逐渐被淘汰，给车主们带来了巨大影响。

售后体系不完善

新能源汽车行业在高速扩张过程中，售后体系建设未能跟上步伐。车企的退场使得售后责任难以落实，车主们缺乏有效的保障，凸显出行业发展中的深层隐忧。

消费者权益保护待加强

面对新能源“烂尾车”问题，消费者权益保护亟待加强。各级消协应积极受理投诉，进行调查调解，必要时提起公益诉讼，确保车主合法权益得到充分保障。

相关问答

新能源“烂尾车”问题主要涉及哪些车企？

涉及威马、哪吒、高合、天际、爱驰、极越、合创等车企。比如威马2023年10月申请预重整，哪吒2025年6月进入破产程序。

车主在新能源“烂尾车”情况下会遇到哪些具体困难？

质保失效，如威马车企倒下后质保承诺成空；配件断供，像哪吒汽车破产致4S店关门配件难寻；保险难续，新能源车成“绝版车”后车险购买受阻。

新能源车企退场对汽车行业有何警示？

警示行业在高速扩张时要注重市场竞争，完善售后体系，加强消费者权益保护。不能只重销量，忽视质量和售后，否则易引发诸多问题。

面对新能源“烂尾车”问题，消费者该如何维护自身权益？

购车时应选成熟稳健、售后完善的车企，明确售后服务条款。出现问题可向消协投诉，必要时支持消协提起公益诉讼。

新能源汽车行业未来应如何避免类似“烂尾车”情况发生？

要加强行业规范，提高准入门槛，引导企业稳健经营。同时完善售后保障机制，建立有效的风险预警和应对措施，保障车主权益。

车企在经营过程中应如何更好地保障消费者权益，防止出现“烂尾”风险？

需重视产品质量和售后服务体系建设，合理规划经营策略，避免盲目扩张。加强财务管理，确保资金链稳定，以应对市场变化。