自主品牌能在超高端车型“突围战”中胜出吗？-量化平台-财云量化

摘要：

自主品牌打响超高端车型“突围战”。长城启动超豪车项目招标，比亚迪仰望U8凭创新技术打入高端市场。不过，自主品牌虽有技术实力，在品牌文化等软实力方面存在短板，需要构建独特价值主张。

自主品牌 超高端车型竞赛拉开帷幕

长城汽车积极布局

长城汽车启动了超豪车BG品牌用户活动项目的招标，面向全球招募具备超高端品牌服务经验的供应商。早在2025年1月，长城汽车就成立了“长城品牌超豪车事业群（BG）”，由公司董事长魏建军亲自挂帅，担任新品牌董事长。新品牌将聚焦混动等新能源产品，涵盖超跑、轿车等多种车型，其超跑项目推进已久，目标是打造激发驾驶者激情的超级跑车。

比亚迪创新技术获认可

比亚迪推出的仰望U8凭借“蟹行模式”和原地掉头等创新技术，成功打入百万元级高端车市场。今年1月，上市接近1年、售价达168万元的仰望U9累计交付量超过100辆，成为中国首款达成百辆交付量的自主品牌超跑。这显示出比亚迪在超高端车型领域凭借技术创新赢得了市场关注。

自主品牌能在超高端车型“突围战”中胜出吗？

奇瑞传出合作消息

奇瑞被传出可能与玛莎拉蒂达成合作甚至收购的消息，预示着自主品牌向超高端品牌的竞赛已然开始。这一消息若属实，将助力奇瑞在超高端市场迈出重要一步，利用玛莎拉蒂的品牌影响力和技术优势，提升自身在高端领域的竞争力。

超高端汽车市场竞争逻辑独特

身份与文化的象征

当价格突破百万元门槛，消费者购买超高端汽车，不仅是买一个交通工具，更是一种身份象征、文化认同和生活方式的表达。超高端品牌往往承载着深厚的历史文化底蕴，消费者希望通过购买来展现自己的品味与地位。

竞争重点的转变

在这个市场中，竞争逻辑与传统市场不同。传统市场可能更侧重于价格、性能等方面，而超高端市场更看重品牌历史积淀、文化价值传递、用户体验设计等软实力。目前自主品牌在发动机、电池、智驾系统等硬实力上已具备一定优势，但软实力方面仍有明显短板。

自主品牌面临的挑战与机遇

软实力的不足

品牌叙事能力的不足，是自主超高端品牌面临的首要挑战。消费者对于高端品牌的认知往往基于其长期积累的品牌故事和文化内涵，自主品牌在这方面相对薄弱，需要花费更多时间和精力去构建。

市场变化带来的机遇

新能源和智能化为中国自主品牌冲击高端市场提供了前所未有的机遇。上市87天，华为与车企合作的尊界S800订单突破12000辆，起售价70.8万元，竞争对手包括百万级豪华车型。小米SU7Ultra开售两小时卖完全年产能，起售价52.99万元。自主品牌凭借新能源技术架构优势和智能化，对合资品牌豪华车型产生了巨大冲击。

利润结构与品牌向上的需求

车市价格战使中低端利润变薄，新能源新车平均降价约1.8万元，行业利润率一度降到个位数附近。抬高单车售价成为合理商业选择，高毛利的超豪华车能放大研发投入、品牌营销、渠道建设的回报率，这也是自主品牌向超高端发展的内在动力之一。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“我国新能源汽车已经从量变到质变，下一步要做的是在保持技术优势的实现品牌价值上的突破。”在这场超高端车型“突围战”中，自主品牌需重新思考高端和豪华的定义，构建独特价值主张，才能真正赢得高净值人群的认可和忠诚。尽管面临诸多挑战，但新能源和智能化带来的机遇也十分巨大，自主品牌有望在超高端市场闯出一片天地，但仍需在品牌文化等软实力方面狠下功夫，不断提升自身竞争力。