十年后真的会有90%的出行是自动驾驶吗？-量化交易-财云量化

摘要：

马斯克预测十年后90%出行将由自动驾驶汽车完成，引发广泛关注。当前自动驾驶技术在发展，但面临法规、成本等挑战，未来出行是否真能如此转变，值得关注。

马斯克的大胆预测

自动驾驶前景展望

当地时间5月18日，马斯克在特拉维夫举办的智慧出行峰会上通过视频连线表示，预计今年下半年无人自动驾驶汽车将在美国进一步普及。他提到得克萨斯州已有三座城市投入运营无安全员值守的自动驾驶车辆，并计划将这一模式推广至全美各地。马斯克还预测，五年后甚至十年后，人们出行行驶的总里程中约九成将由自动驾驶汽车的人工智能系统完成。这意味着十年后人类亲自驾驶汽车出行的情况会变得非常少见。

过往预测与现实差距

回顾马斯克过往的预测，2014年他喊出“2015年高速90%里程自动驾驶”；2016年承诺“次年跨洋无人驾驶”；2至19年说“2020年百万Robotaxi上路”，但均未兑现。2022年他自己都承认“多次误判，以为解决问题，其实只是开始”。如今全球仍以L2辅助驾驶为主，L3刚在少数国家落地，L4仅限Robotaxi试点且事故率高于人类，特斯拉FSD虽不断升级但依旧需人监管。

自动驾驶面临的挑战

技术难题待解

在技术层面，纯视觉方案争议不断。要实现90%的出行由自动驾驶完成，意味着几乎要覆盖全场景、全地域、全车型，从都市拥堵到乡村烂路，从寒冬到暴雨，从轿车到货车等各种情况都需应对，目前的技术还难以完全胜任。

法规标准缺失

法规方面，责任界定、跨国标准全是空白。自动驾驶汽车一旦出现事故，责任该如何划分尚无明确规定。不同国家和地区对于自动驾驶的法规要求也存在差异，这给自动驾驶的广泛应用带来了阻碍。

十年后真的会有90%的出行是自动驾驶吗？

成本居高不下

成本上，高阶智驾仍属高端选配。要让自动驾驶技术普及，降低成本使其能应用于更多车辆是关键。目前相关硬件和研发成本较高，限制了自动驾驶的大规模推广。

未来出行的不确定性

乐观与谨慎并存

马斯克的乐观源于对AI与数据的自信。随着技术的不断进步，自动驾驶确实有着巨大的发展潜力。但90%的占比目标意味着要克服诸多困难。自动驾驶的发展是必然趋势，但能否如此快速、彻底地实现这一目标，仍存在很大不确定性。

行业发展需稳步推进

尽管自动驾驶前景广阔，但当下不能盲目乐观。行业需要在技术研发、法规完善、成本控制等多方面稳步推进。只有解决好这些问题自动驾驶才能逐步走向成熟，真正改变人们的出行方式，至于十年后是否真能达到90%的自动驾驶出行比例，还需时间给出答案。