中国是如何将一万辆车装进一艘船的？

“海上巨无霸”的诞生

创新设计与建造技术

4月28日，由我国造船企业自主建造的全球最大汽车运输船“格罗唯视领航”轮在广州南沙交付。该船总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节。它拥有14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等车型，单船最大装车量达10800辆，首尾相连长度超50公里。

技术突破与挑战克服

建造这样的巨轮面临诸多挑战，我国船厂通过不断创新和技术攻关实现突破。如广船国际在建造中攻克了薄板变形控制、船体精度控制、轴带发电机等关键核心技术，采用数字化智能建造技术，实现全流程精度管控，建造周期较传统船型缩短约15%。

绿色环保与节能高效

LNG/燃油双燃料推进系统

“格罗唯视领航”轮采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准。该系统不仅降低了碳排放，还兼顾了运输效率与燃油经济性，相比传统燃油船减少约25%碳排放。

多项节能减排技术应用

船上搭载了中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kW永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”。还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术，进一步提升能源利用效率。

汽车运输船的重要意义

对中国汽车出口的推动

汽车运输船一头连着船舶制造产业链，一头连着汽车出口供应链。随着其运力不断提升，未来中国汽车出口将“跑”得更快。2026年第一季度，我国汽车出口达222.6万辆，同比增长56.7%，新能源汽车市场快速增长，汽车运输船需求大增。

国际市场地位的提升

过去几十年，高端汽车运输船长期被韩国、日本船厂垄断。如今，我国相关船型建造技术成熟度、产品可靠性等获国际市场充分认可，不少国外航运巨头大规模下单中国船厂，我国在该细分市场保持全球领先地位。

相关问答

“格罗唯视领航”轮有什么特点？

该轮总长230米，型宽40米，有14层车库甲板，最大装车量10800辆，能装多种车型，采用LNG/燃油双燃料推进系统，具备多项节能减排技术。

中国船舶制造在汽车运输船领域取得了哪些突破？

中国自主建造的汽车运输船不断刷新全球运力纪录，掌握了关键核心技术，实现全流程精度管控，建造周期缩短，在该细分市场领先。

“格罗唯视领航”轮的交付对中国汽车出口有何影响？

它将助力中国汽车出口更快发展。随着运力提升，能更好满足汽车出口需求，适应快速增长的汽车贸易，推动中国汽车在国际市场上的流通。

建造万车级汽车运输船面临哪些技术挑战？

面临薄板变形控制、船体精度控制、轴带发电机等技术挑战，以及整车防火、滚装系统等方面的难题，需攻克多项关键核心技术。

中国船舶制造在国际上的地位如何？

2025年，中国造船三大指标国际市场份额连续16年全球领先，在高技术、高附加值船型建造交付数量增加，部分领域打破国外垄断。

汽车运输船的绿色环保技术体现在哪些方面？

采用LNG/燃油双燃料推进系统，搭载永磁轴带发电机，应用船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等节能减排技术。