车市为何进入最残酷决赛阶段？蔚来李斌给出答案

车市告别高速增量期

市场进入存量竞争阶段

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来董事长、CEO李斌指出，国内乘用车保有量已达3.7亿辆，这意味着汽车市场正式告别高速增量期，全面进入存量竞争阶段。随着保有量的增加，很多家庭已经不止拥有一台车，汽车市场的增长模式发生了根本性转变。

零售销量预计下滑

李斌结合市场走势判断，今年国内汽车零售销量预计同比下滑15%至20%。他提到，1-5月国内零售市场同比下降19.5%，进入4月、5月后，行业下行趋势明显。对于下半年是否会逆势增长，李斌评估认为可能性不大，整个行业应做好下跌15%-20%的心理准备。

竞争逻辑发生转变

单点竞争模式成为历史

李斌强调，汽车行业竞争逻辑已发生根本性转变。过去依靠单一技术、爆款车型或特色配置的单点竞争模式已成为历史。如今，行业正式迈入全体系综合比拼的新阶段，市场较量覆盖多个维度。

全体系综合比拼成关键

当前市场竞争覆盖产品定义、核心技术、供应链管控、生产制造、销售服务、品牌建设等多个维度，考验车企全方位运营能力。随着新能源产品同质化加剧，简单的参数比拼不再具备优势，一套完整、成熟、高效的发展体系成为车企拉开差距、构筑核心壁垒的关键。

行业面临巨大考验

落后品牌和技术将加快出清

李斌直言，今年1至4月国内乘用车消费市场同比下降超18%，5月前几周零售量降幅甚至超过24%。在这样的市场环境下，落后品牌和技术将加快出清，即使技术领先的产品也面临极其残酷的市场竞争。未来一到两年行业将面临巨大考验。

全行业加速转型升级

面对残酷的市场竞争，全行业加速转型升级迫在眉睫。车企需要在各个维度提升自身实力，构建完整、成熟、高效的发展体系，以适应新的竞争环境，在存量竞争阶段中脱颖而出，实现可持续发展。

相关问答

李斌认为车市进入了怎样的阶段？

李斌表示车市进入最残酷的决赛阶段，告别高速增量期，进入存量竞争阶段，今年国内汽车零售销量预计下滑15%至20%。

汽车行业竞争逻辑发生了哪些变化？

竞争逻辑从单点优势比拼升级为体系化能力较量，过去单点竞争模式成历史，如今需全体系综合比拼，覆盖多个维度。

新能源产品同质化加剧会带来什么影响？

简单的参数比拼不再有优势，促使车企构建完整、成熟、高效的发展体系，以在竞争中拉开差距、构筑核心壁垒。

车企如何在残酷的市场竞争中脱颖而出？

车企需在产品定义、核心技术、供应链管控等多个维度提升全方位运营能力，构建完整发展体系。

未来一到两年汽车行业将面临怎样的考验？

落后品牌和技术将加快出清，即使技术领先的产品也面临残酷竞争，行业将面临巨大考验。

全体系综合比拼对车企有哪些要求？

要求车企在产品定义、核心技术、供应链管控、生产制造、销售服务、品牌建设等多方面具备强大实力。