蔚来李斌为何不急于入局具身智能机器人？

蔚来专注主业，暂不涉局具身智能机器人

4月29日，蔚来创始人李斌明确表示，蔚来目前不会急于入局具身智能机器人领域，而是选择先观望再入场。当下，蔚来仍将精力高度聚焦于智能电动汽车主业。李斌认为，汽车公司涉足具身机器人业务，从长远来看属于产品线的自然拓展。因为汽车与机器人在智能化技术栈、芯片、数字架构、传感器等核心硬件与系统方面具备高度的通用性，就像每一辆智能电动车本身就带有机器人的属性。

当前，蔚来在智能电动汽车产品主业上仍有较大的上升空间。李斌表示，蔚来公司去年销量达32.6万台，公司总的战略是先把自身的事情做好，他们判断在具身智能机器人领域还有比较长的发展窗口期，并不觉得今年不进入该赛道就会错失机会。

先学习积累，待盈利与供应链成熟入场

李斌强调，蔚来会先通过持续积累相关技术能力，并借助蔚来资本在机器人领域展开布局，采取先学习、再入场的稳健策略。他认为，要等到具身智能机器人业务能够实现盈利，且供应链成熟之后，蔚来才会采取行动，即后发策略。

李斌提到，现在诸多同行已纷纷跨界布局具身智能机器人，市场对此颇为关注蔚来是否会跟风进入。他给出肯定答复的也表明不会贸然行事。因为蔚来深知，贸然进入一个新领域可能面临诸多风险，先观望学习，能更好地把控时机，为未来的发展奠定坚实基础。

汽车与机器人技术关联，成本与营销挑战并存

汽车公司做具身机器人是很自然的产品线延伸，智能硬件、芯片及传感器等均可共用，技术栈基本一致。不过，当下蔚来面临着成本上涨和“新车效应死亡谷”等挑战。2026年以来，存储芯片、锂等核心原材料价格持续攀升，零部件也纷纷涨价，大幅挤压车企毛利空间。

李斌深入剖析了“新车效应死亡谷”的成因。市场竞争激烈，新车众多，用户注意力被快速稀释；技术迭代速度远超以往，芯片迭代会带来很大代际差别，影响新车“时效性”；传播环境变化，社交媒体传播呈脉冲式，新车上市关注度高但难维持；企业自身营销层面也有问题，如预售期与预订期后的价格差异等。

相关问答

蔚来李斌为什么不急于入局具身智能机器人？

蔚来目前专注智能电动汽车主业，还有上升空间。李斌认为要等业务盈利且供应链成熟，先观望学习积累经验，再稳健入场。

汽车公司做具身机器人有哪些优势？

汽车与机器人在智能化技术栈、芯片、数字架构、传感器等核心硬件与系统方面通用性高，技术栈基本一致，智能硬件等可共用。

蔚来应对成本上涨和“新车效应死亡谷”有哪些举措？

面对成本上涨，定价考虑客观因素。应对“新车效应死亡谷”，剖析成因，尝试优化营销模式，如缩小预定金抵款幅度。

蔚来在具身智能机器人领域有什么布局？

蔚来通过蔚来资本在具身智能领域进行了多项投资，持续积累相关技术能力，采取先学习、再入场的策略。

“新车效应死亡谷”的成因是什么？

成因包括市场竞争激烈，技术迭代快，传播环境呈脉冲式，企业自身营销有问题，如预售期与预订期后价格差异等。

李斌如何看待汽车公司布局具身机器人？

李斌认为长期来讲，汽车公司做具身机器人是自然的产品线延伸，技术栈基本一样，现在的智能电动车就类似机器人。