零跑汽车首席运营官徐军谈“出海”，行业变革下有何新思考？

出海新形势与行业变革

新能源出海标签与竞争呼吁

如今汽车出海已贴上“中国新能源”集体标签，徐军强调希望行业不要将内卷竞争模式复制到海外。过去传统燃油车时代的出海模式已不同，中国新能源车企走向国际市场，代表着中国新能源形象，不应陷入恶性竞争。

从红利到微利的时代转变

汽车行业正从红利时代步入微利时代，发展逻辑发生转变。红利时代讲究“敢冲、求快”，依靠发力冲刺就能抢占市场；而微利时代充满不确定性，企业必须灵活应变、及时调整策略，才能行稳致远。

零跑国际的海外布局进展

欧洲市场的良好态势

过去18个月，零跑国际在欧洲市场发展态势良好。自2024年推出T03、C10两款车型以来，已在欧洲布局超850家销售及服务网点，2025年欧洲市场整车发运量突破4万辆。

全球化布局的加速推进

2025年，零跑国际业务拓展至南美、亚太、中东及非洲市场，并于2026年4月正式登陆墨西哥市场。零跑国际合资公司由Stellantis控股51%，全面负责零跑品牌海外市场的运营。

企业应变与可持续发展

灵活应变与策略调整

在微利时代，企业需要灵活应变和及时调整策略以保持稳定发展。不能再沿用过去红利时代的策略，要根据市场变化及时做出反应，构建可持续的竞争优势。

保持韧性与持续发展

企业既要保持发展韧性，又要构建可持续的竞争优势。面对充满不确定性的市场环境，持续提升自身实力，不断适应行业变革，才能在海外市场站稳脚跟并实现持续发展。

相关问答

徐军为什么强调出海要避免内卷外卷化？

因为现在中国新能源汽车出海已贴上集体标签，代表中国新能源形象，不应陷入恶性竞争。

行业从红利时代到微利时代有哪些明显变化？

红利时代靠快速扩张抢占市场，微利时代充满不确定性，企业需灵活应变、及时调整策略。

零跑国际在欧洲市场取得了哪些成绩？

自2024年推出两款车型后，在欧洲布局超850家销售服务网点，2025年整车发运量突破4万辆。

零跑国际全球化布局的进程是怎样的？

2025年业务拓展至南美、亚太、中东及非洲市场，2026年4月正式进入墨西哥市场。

企业在微利时代应如何实现可持续发展？

企业要灵活应变、及时调整策略，保持发展韧性，构建可持续的竞争优势，适应行业变革。

零跑汽车与Stellantis的合作模式是怎样的？

2023年10月Stellantis收购约21%股份成最大股东，双方成立零跑国际合资公司，Stellantis持股51%负责海外运营。