中国一汽拟收购零跑汽车10%股权？真相究竟如何？-股票资讯-财云量化

摘要：

8月20日消息称中国一汽筹划入股零跑汽车，拟收购约10%股份。不过中国一汽回应此为不实信息，零跑汽车未作评论。此前双方就有合作伏笔，此次传闻引发众多猜测。

传闻引发关注

消息传出

8月20日，据财联社消息，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，计划初步要约收购10%左右零跑股份，且该方案已在一汽内部相关部门流转推进。此消息一出，迅速在汽车行业引起轩然大波，各方纷纷关注这一潜在合作的进展与影响。

市场反应

消息传来，资本市场对此有所反应。汽车板块相关股票出现一定波动，投资者对这一合作传闻持谨慎态度，同时也对中国一汽和零跑汽车未来的发展战略展开了更多猜测。汽车行业分析师们也开始深入探讨此次传闻若成真，对两家企业以及整个行业格局可能产生的深远影响。

双方回应情况

一汽否认

面对传闻，中国一汽方面回应称“这是不实信息”。一汽作为国内大型汽车企业，其决策动向备受关注。此次否认，虽暂时平息了部分市场猜测，但也引发了更多关于消息来源及背后原因的思考。

中国一汽拟收购零跑汽车10%股权？真相究竟如何？

零跑未置评

零跑汽车方面则不予置评。零跑汽车在新能源汽车市场中凭借自身技术实力和发展策略取得了一定成绩。此次面对传闻未作回应，或许是出于多种考虑，如避免过度炒作、等待进一步明确信息等，这也让外界对其真实态度和后续动作充满期待。

合作伏笔与背景

早有合作意向

这起合作其实源于今年3月3日双方签署的《战略合作谅解备忘录》，当时就埋下了资本合作的伏笔。备忘录提出了联合开发新能源乘用车及零部件，以及探讨深化资本合作的可行性两个维度的合作方向，为此次传闻增添了更多合理性推测。

双方需求互补

中国一汽作为国内最早提出“ALLIN”新能源战略的传统车企之一，计划到2025年实现新能源汽车产销量超145万辆，自主品牌占比超50%。2024年其新能源销量目标完成度存在缺口，在电子电气架构、智能座舱等核心技术领域存在短板。而零跑汽车全域自研体系已覆盖整车65%的成本构成，掌握多项核心技术，双方技术融合已取得实质性进展，如红旗品牌G117车型联合开发项目零跑中标等，合作前景看似广阔。

零跑现状与挑战

销量与盈利双升

零跑汽车在2025年上半年表现出色，以22.2万辆交付量登顶新势力榜首，同比增长155.7%，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。其2025年上半年的毛利率为14.1%，较2024年同期的1.1%大幅提升13个百分点，显示出规模效应带来的成本优势。

面临发展瓶颈

尽管取得上述成绩，但面对年销50万辆的生存线，零跑亟需借助一汽的供应链、海外渠道及生产资质实现二次跃升。虽然零跑拥有全域自研体系，核心部件自研率超60%，但在规模化生产和市场拓展方面仍面临挑战。此次若能与一汽达成更深入合作，无疑将为其突破发展瓶颈带来新的机遇。

合作前景与挑战

前景广阔

若此次合作成真，协同效应不仅体现在技术上，还体现在市场上。零跑可以借助一汽的海外渠道加速全球化布局，而一汽则可以学习零跑在新能源汽车领域的技术和运营经验。双方在产品研发、生产制造、市场推广等多方面都有很大的合作空间，有望实现互利共赢。

挑战待解

尽管合作前景看好，但仍面临一些挑战和风险。双方企业文化和经营理念的差异可能带来整合难题，如何实现高效协同是需要解决的重要问题。在技术融合、市场策略协调等方面也需要双方不断磨合与探索，以确保合作能够顺利推进并取得预期效果。

汽车产业正处于变革时期，这种“传统国有车企+新势力”的合作模式若能成功，或将为行业发展提供新的思路。此次中国一汽拟收购零跑汽车10%股权传闻虽已被一汽否认，但未来双方是否会有其他形式的合作，值得持续关注。