本田为何不再将中国纳为重点增长市场？-股票资讯-财云量化

摘要：

本田因电动化转型受挫年度亏损，将资源配置转向北美、日本和印度，中国不再是短期内重要销量增长目的地，在华面临诸多竞争压力。

本田 电动化转型受挫致年度亏损

亏损情况及原因

本田公司2025财年财报显示，自1957年上市以来首次出现年度亏损，营业亏损4143亿日元，归母净亏损4239亿日元。主要是纯电动汽车业务相关损失高达1.58万亿日元，关税、汇率、研发费用等因素也拖累了营业利润。剔除这部分损失后，调整后经营利润仍较上一财年下降约14.4%，核心汽车业务营业利润率仅约0.3%，公司到了相对危急时刻。

社长应对举措

公司社长三部敏宏表示将“尽快止血”，继续留任社长但不再兼任董事会主席。未来三年本田会调整资源配置，重点转向混合动力车型、降本增效及区域市场差异化策略，目标是尽快修复汽车业务利润表，并为下一届管理层留下更清晰战略路线。

本田为何不再将中国纳为重点增长市场？

中国市场 销量下滑成战略调整因素

销量数据体现

2025财年，本田全球汽车销量同比减少32.9万辆，中国市场减少19.9万辆。过去五年，本田在华销量下降了一半以上。2026年1-4月累计终端销量14.5万辆，同比减少28%，创近年同期新低。这表明中国市场对本田整体业绩的支撑力明显下降。

市场竞争压力

中国市场不仅销量下滑，还面临价格比拼、电动化转型、智能化追赶、供应链成本重构和产品迭代提速等多维度竞争。本田长期固守燃油与混动基本盘，纯电转型迟缓，产品竞争力薄弱，在智能座舱、智驾系统等方面与本土品牌差距大，难以适应市场变化。

本田在华业务模式调整

零部件与技术引入

本田将在中国更多采用本地标准化零部件降低成本，引入本地智能化技术。如广汽本田将在产品定义和研发上获得更大主导权，计划于2027年推出包括专属新能源平台自研车型在内的三款新车，搭载华为、Momenta等本土供应商的座舱与智驾系统。

与合资伙伴合作规划

本田还与东风、广汽两家合资伙伴讨论基于本地平台开发新车型，试图通过这些举措重新证明自身在中国市场的竞争力，尽管中国仍是重要区域市场，但已难以持续加码资源守住份额。