智驾“小蓝灯”被禁后，该改成啥？

智驾“小蓝灯”被禁

新规要求

官方叫停新车外置智驾小蓝灯，这一举措引发了行业的关注。新规并非完全禁止车辆对外提示智驾状态，而是规定所有外部灯光只能使用国标规定的白、红、琥珀黄三种颜色。这一要求旨在确保行车安全，同时规范汽车灯光的使用。

行业影响

智驾“小蓝灯”的禁令对整个汽车行业产生了深远影响。此前，不少品牌靠外置特色灯光制造卖点、吸引流量，新规实施后，所有外观灯光设计都需先通过国标安全审查。这促使车企在设计灯光时更加注重安全性和合规性，也推动了整个车灯行业的转型。

替代方案

改造原车流水转向灯、示宽灯

这是目前使用最多的方案，无需额外加装硬件，通过车企后台推送OTA升级，改变灯光控制逻辑即可。车辆开启高速领航、城区NOA等辅助驾驶时，琥珀色转向灯会缓慢流水闪烁，退出智驾功能后恢复正常模式。该方案成本低，符合国家车灯标准，在雨雾天的可视性也较好。

改造车头发光车标

车辆正常行驶时，发光车标保持常亮白光；开启高阶辅助驾驶后，车标会变成缓慢呼吸的白光。此方案无需在车身外部额外增加灯具，使整车前脸看起来更协调完整。虽然远距离识别效果不如流水转向灯，但更匹配高端车型的设计风格，比亚迪、长安等已申报相关外观专利。

车尾地面投影

开启智驾后，车尾会向地面投射浅色文字提示灯光，光线朝下，避免直射后方驾驶员，从根本上解决了眩光问题。不过，该方案需要额外加装投影硬件，造车成本较高，目前多用于高端新能源车型，能营造独特的氛围感，让后方车辆清晰知晓前车正在使用辅助驾驶。

取消所有外部提示，只在车内提醒

此方案不存在合规问题，适合主打家用、追求极简外观的车型。仅通过仪表、HUD抬头显示告知车主智驾开启状态，但缺点是路上其他车辆无法判断前车是否开启辅助驾驶，所以车企通常不会单独采用，而是与其他方案搭配使用。

车企设计思路转变

智驾“小蓝灯”被禁后，车企的设计思路发生了明显转变。过去，一些品牌热衷于靠外置特色灯光吸引眼球，现在则更加注重灯光的安全性和合规性。所有外观灯光设计都要先通过国标安全审查，这使得车企在研发过程中更加谨慎，将重心从花哨的外观装饰转移到车灯安全、智驾算法、车载感知硬件等核心技术上。

随着新车不再配备蓝灯模组，只做蓝光配件的供应商订单大幅减少，整个车灯行业开始朝着像素尾灯、整车一体化动态灯光方向转型。全国汽车标准化委员会也在修订GB4785车灯国标，为不同等级自动驾驶划分灯光使用规则，进一步规范行业发展。

智驾“小蓝灯”被禁后，车企推出的替代方案丰富多样，既满足了新规要求，又展现了不同的设计理念和技术应用。这一系列变化推动了汽车行业在智驾灯光领域的创新与发展，为未来的交通安全和智能驾驶体验带来了新的可能性。

相关问答

智驾“小蓝灯”为什么被禁？

官方要求所有外部灯光只能用国标规定的白、红、琥珀黄三种，智驾“小蓝灯”不符合这一规定，所以被禁。

改造原车流水转向灯、示宽灯的方案有什么优点？

不用额外加装硬件，通过OTA升级改灯光控制逻辑。成本低，雨雾天可视性好，符合国家车灯标准。

车头发光车标提示智驾状态的方案有什么特点？

车辆正常时车标常亮白光，开启智驾变成缓慢呼吸白光。无需额外加灯具，前脸更协调，适合高端车型。

车尾地面投影方案有什么优势和不足？

优势是能避免眩光，营造独特氛围感，让后车清楚知晓前车智驾状态；不足是需额外加装硬件，造车成本较高。

为什么取消外部提示、只在车内提醒的方案一般不单独使用？

因为路上其他车辆无法判断前车是否开启辅助驾驶，存在安全隐患，所以通常与其他方案搭配使用。

智驾“小蓝灯”被禁对车灯行业有什么影响？

只做蓝光配件的供应商订单大幅缩减，车灯行业开始往像素尾灯、整车一体化动态灯光方向转型，企业研发重心转移到核心技术上。