智驾“小蓝灯”为何被禁？未来又该何去何从？-量化交易-财云量化

摘要：

2026年7月27日起，工信部全面禁用智驾“小蓝灯”，因其不符合现行强制性国标。多家车企将遵循，存量车暂无强制拆除要求，国标修订方向已明，智驾“小蓝灯”禁用受广泛关注。

智驾“小蓝灯”禁用的核心事实

禁令执行时间与管控措施

自2026年7月27日起，所有全新申报认证的乘用车车型禁止搭载外置智驾小蓝灯。从工信部第410批产品公告申报起，检测样车若安装小蓝灯将不予申请产品公告。这一举措旨在从源头把控，规范新认证车型的灯光配置，确保车辆符合相关法规标准。

法规依据

现行强制性国标GB4785-2019仅允许白、红、琥珀黄三种外部灯光颜色，蓝色不在许可色域内。这一明确规定为禁用智驾“小蓝灯”提供了坚实的法规支撑，使得不符合标准的灯光装置无法继续存在于新认证车型中。

官方机构、车企及行业人士的回应

官方机构回应

中国汽车标准化研究院指出当前小蓝灯存在灯光滥用情况，易引发安全风险，夜间开启易产生眩光、干扰驾驶员判断，且带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车。该院正在主管部门指导下开展GB4785标准制修订。工信部通过产品公告申报审核收紧执行，要求检测机构严格核查样车，搭载小蓝灯则不予受理，被业内视为间接确认禁令。

智驾“小蓝灯”为何被禁？未来又该何去何从？

车企回应

吉利汽车公开表示将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。蔚来汽车副总裁马麟指出有些小蓝灯比尾灯还亮，让后车跟车时看着刺眼，存在安全隐患。奕境汽车品牌总经理曾清林表示收到通知后团队立即行动，认为叫停核心原因是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，以及司机看到蓝灯车辆会刻意加塞、别车试探智驾极限。岚图汽车、阿维塔则表示已关注到相关消息。

存量车辆处置及后续影响

存量车处理

针对已售出且带有小蓝灯的车辆，暂无强制拆除或召回要求，正常上路与年检不受影响。工信部下一步将研讨处理措施。这一安排充分考虑了存量车车主的权益，避免了不必要的社会资源浪费，同时也为后续政策的完善留出了空间。

预计调整方式

业内预计车企大概率会通过OTA升级远程关闭该功能或修改灯光逻辑以实现合规。这种方式既方便快捷，又能在不影响车辆正常使用的前提下，解决智驾“小蓝灯”的合规问题，体现了科技手段在汽车行业管理中的有效应用。

国标修订方向

GB4785修订草案预计2027年底发布，初步方向是仅限L3及以上自动驾驶车辆使用特定蓝绿色灯光，L2及以下辅助驾驶车辆禁止安装。这一修订方向将进一步明确不同级别自动驾驶车辆灯光使用规范，为行业发展提供更清晰的指引。

禁用智驾“小蓝灯”的核心原因

法规断层

2021年工信部征求意见稿曾计划为L3级及以上车辆增设ADS标志灯，但2024年正式定稿的国标GB5920-2024中删除了该条款，小蓝灯长期处于灰色地带。这一法规的变动使得小蓝灯的地位变得模糊，缺乏明确的标准依据，从而引发了一系列问题。

安全隐患

各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，夜间极易造成眩光和光污染；蓝色灯光在道路体系中属特种车辆专属，易混淆视觉识别。部分车型小蓝灯“比倒车白灯还亮”，安装位置混乱。这些安全隐患不仅对其他道路使用者造成困扰，也增加了交通事故的潜在风险。

功能异化

小蓝灯被部分司机当作“加塞信号”，智驾车辆因避让逻辑成为恶意试探目标。一些司机会刻意加塞、别车来试探智驾极限，大量车主在城区开启智驾时会手动关闭小蓝灯。这种功能异化现象背离了小蓝灯原本的设计初衷，严重影响了智驾车辆的正常使用和道路通行秩序。