中国航司亏损百亿仍豪掷近千亿美元买476架空客飞机，究竟为何？

锁定未来运力，应对交付难题

全球民航业正遭遇新机交付延迟与运力短缺的严峻挑战。空客和波音的窄体机产能已排至2030年之后，热门机位更是排到2032年。中国航司在此时大量订购飞机，交付时间普遍在2028年至2032年之间，提前5到8年锁定运力。航司人士明确表示，此举是为了“提前锁定机位”，避免未来运力出现缺口，从而确保在未来的航空运输市场中占据一席之地。

优化机队结构，降低运营成本

航油成本在航司运营成本中占比颇高，通常超过三成。2026年上半年，受地缘冲突影响，国际油价大幅上涨，三大航二季度巨亏，吞噬了一季度的盈利。航司批量采购的A320neo系列窄体机，燃油效率比旧机型降低约20%，能有效对冲油价波动带来的成本压力。老旧飞机维护费用高，采购新飞机替换高能耗机型，是降低长期运营成本的关键手段，有助于航司提升经济效益与竞争力。

战略布局未来，抢占复苏先机

尽管短期业绩承压，但航司管理层对民航市场的长期复苏满怀信心。国航特别订购15架A350-900宽体客机，直指欧美长线市场。国际航线需求恢复是必然趋势，现在下单布局，是为未来“有飞机可飞”做足准备。国内旅游与商务出行持续增长，也要求航司保有充足的运力储备，以满足市场需求，在未来竞争中赢得主动。

供应链考量与国产替代现状

此次476架订单全部来自空客，未涉及波音机型，背后有着供应链安全的综合考量。空客在天津的第二条A320总装线即将投产，本地化交付和售后优势明显，供应链更为稳定。国产C919受产能、适航与国际供应链限制，短期内难以全面替代窄体机市场的需求，空客成为当前航司的稳妥选择，保障了飞机供应的稳定性与及时性。

行业洗牌与龙头竞争力提升

行业专家指出，高油价环境将加速航空业洗牌。大型国有航司虽短期亏损严重，但通过大规模下单优化机队、提升运营效率，一旦市场回暖、油价回落，其竞争力将显著提升。三大航作为行业龙头，承担着保障干线、支线及偏远地区通达性的责任，其飞机采购服务于国家整体航空网络布局，此次集中采购有助于优化资源配置、提升行业整体抗风险能力。

相关问答

中国航司为何在亏损情况下仍大量购买空客飞机？

这是基于对未来运力需求、供应链周期和机队更新的战略性“卡位战”。全球民航交付延迟、运力短缺，提前锁定机位；新飞机燃油效率高，可对冲成本；航司看好国际航线复苏，提前布局。

购买空客飞机对航司未来运力有何影响？

交付时间在2028年至2032年，提前5到8年锁定运力，避免未来运力缺口，保障未来航空运输市场的运营，满足市场需求增长。

空客天津总装线投产对中国航司采购有何作用？

空客天津第二条A320总装线即将投产，本地化交付和售后优势明显，供应链稳定，成为航司选择空客的重要因素，保障飞机供应的稳定性与及时性。

国产C919为何短期内难以全面替代窄体机市场需求？

受产能、适航与国际供应链限制，短期内无法满足航司对窄体机的大量需求，导致空客成为当前较为稳妥的选择。

高油价环境对航空业有何影响？

加速航空业洗牌，大型国有航司虽短期亏损，但通过优化机队等提升运营效率，市场回暖、油价回落时竞争力将显著提升。

航司大量采购新飞机如何降低长期运营成本？

新飞机如A320neo系列燃油效率更高，能对冲油价波动成本压力；老旧飞机维护费用高，采购新飞机替换可降低长期运营成本。